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毕竟不仅机车难买，为了承载住数吨重的小火车头，铁轨要么得要加厚加重，要么就的升级为钢轨，成本可就打不住了。
至于这时的土共，肯定还无法和建国后相提并论，所以直接谈论凤蓉铁路还为时过早。
但在这之前，补上整条陕川交通线中最大的短板——凤翔至双石铺段，还是勉强能够实现的。
不需要全人力推动，有了程刚的支援，专用的小型机车不是问题，蒸汽机和内燃机都能保证供应。
比如现在往铁路工地运输木料的车队里，就有五辆拖拉机整日喷吐着黑烟，雷鸣般的排气声甚至十几公里外都能听到。
其实这种柴油发动机在国内并不是什么新鲜玩意，早在十八年前，羊城的“协同和机器厂”就已经生产出了类似的机型，不过因为体积硕大且笨重，只能作为工坊的动力来源。
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